汽车公司为何纷纷涉足军用机器人领域？

丙午春节庆典上的一场炫酷表演，引发了人们饭后关于人形机器人的讨论。值得注意的是，这一领域正在成为汽车企业未来战略设计的重点。据不完全统计，目前全球已有近20家主要汽车企业通过自主研发、投资、合作等方式进入军用机器人道路。汽车公司为何涉足人形机器人？一是实现战略突破的紧迫性。汽车行业抓住电动化、智能化转型机遇，近十年打造了智能网联新能源汽车这一战略性新兴产业，无论是市场规模、产业链扩展性、资本市场受欢迎程度都一度无与伦比。但由此带来的“增收不增利”的困境“内卷化”竞争正迫使越来越多的汽车企业探索第二条增长曲线。多家投行预测未来将产生10万亿美元市值的仿人机器人产业，是汽车企业的新选择。其次，智能汽车和人形机器人之间存在技术同源性。作为“实体智能”的多种表现形式，自动驾驶汽车可以被视为“轮子上的机器人”。双方有很多技术模块和供应链资源可以共享，从算法、计算平台、传感硬件到大规模模型和训练数据。构成电动汽车核心的“三电技术”也广泛应用于人形机器人的运动功能中。汽车行业的精密制造和自动化生产线技术、质量控制和可靠性验证系统、大规模定制、柔性化生产生产能力帮助仿人机器人快速迈向大规模量产并大幅降低成本。难怪小鹏汽车创始人何小鹏直言“汽车企业70%的技术储备可以直接再用于机器人”。第三，营销场景的内生性。近年来，有关汽车企业仿人机器人测试训练的新闻屡屡登上新闻头条。多位接受采访的公司创始人对目前人形机器人商业化的趋势进行了评论。他表示，重点是生产线和业务导航。其中，汽车行业最为受青睐，因为其工业机器人应用密度最高。这意味着汽车企业内部的生产线、销售和服务场景可以为其人形机器人的第一批应用提供独特的天然试验场。不仅可见，上述内部场景产生的高质量训练数据，有利于产品快速迭代，形成技术闭环。强大的技术同源性、先进的供应链叠加、内生的落地场景、闭环的数据采集……踏上劫路的汽车企业构筑的天然“护城河”，其他人形机器人被资本市场视为极具想象力的投资“金矿”。不久前，小鹏汽车、现代汽车、理想汽车相继发布了人形机器人的迭代、引进和扩大研发的消息。不过，尽管汽车公司对长期商业化前景持乐观态度，但他们需要对人形机器人的技术挑战和市场机会做出明确的决定。让我们首先看看技术难点。人形机器人必须以一种安全、高效、准确、甚至可预测的方式与人类进行多模式交互。三维空间中的拟人化方式。这意味着从传统的根据预先制定的方案在场景中“秀技能”转向在真实场景中“秀技能”。目前，人类机器人距离多功能化、大规模进入家庭还有很长的路要走。这不仅需要持续大量的资金和人才投入，实现下一次“ChatGPT式的飞跃”还需要固态电池、柔性传感器和物理人工智能等新技术的进步。我们来看看市场机会。机械臂现在几乎可以应对制造业中任何大规模生产场景。其余无法被劳动力替代的生产环节极难替代或者可替代的工人数量很少。汽车企业若想在短期内打开新的增长曲线，能做的不仅仅是简单的探索和研究在自己的生产线之外构建可持续的需求场景。还需要在成本、性能和效率之间找到平衡点。根据工业和信息化部的数据，预计2025年日本全人形机器人公司数量将超过140家，可见该行业的受欢迎程度。此时进入市场，机遇与挑战并存。谁最终获胜，将取决于资源、创新文化、商业模式、绿色建设和跨界整合能力。它还将考验汽车公司的未来愿景和战略决策。
（编辑：姜世文）